近日，由廣西交通投資集團投資建設的在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋首片拱上T梁成功架設，標志著大橋上部結構施工正式拉開序幕，為全面建成通車打下堅實的基礎。
天峨龍灘特大橋為主跨600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，主橋橋面梁采用簡支轉連續(xù)預制T梁，拱上共設計120片，T梁長40米，高2.5米。針對拱肋加載要求高的難點，項目技術團隊開拓創(chuàng)新，開展技術攻關，采取有效措施：一是采用纜索吊裝系統(tǒng)進行架梁施工，架設順序為先縱向后橫向，由中間向兩側、拱頂向拱腳方向加載；確保主橋線形變化小、受力均衡；二是優(yōu)化施工方案，采取在纜索吊兩吊點間安裝連接縱梁的方式，控制吊點相對位置，保證T梁平穩(wěn)吊裝。
為確保首片T梁成功架設，項目指揮部在架梁前組織開展安全技術交底培訓，細化分工，部署架設順序、運輸路線、安全保障等各環(huán)節(jié)工作，強化安全生產意識。同時，嚴格按照要求對纜索吊、運梁車等機械進行反復檢測、操作、試運行，架梁過程中，安排專人緊盯運輸、起吊、安裝等關鍵環(huán)節(jié)，項目全體參建人員全面協(xié)同配合，全力保障架梁作業(yè)順利推進。下一步，項目指揮部將繼續(xù)保持良好的推進勢頭，以更加堅定的信念，緊盯安全質量管控，高標準、高質量推進后續(xù)T梁架設工作。
