12月26日，中鐵大橋局參建的世界最寬、跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋，世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁——四川宜賓臨港長(zhǎng)江公鐵大橋正式通車(chē)，標(biāo)志著成都至宜賓高速鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

宜賓臨港長(zhǎng)江公鐵大橋位于四川省宜賓市東部，連接三江新區(qū)與敘州區(qū)。大橋?yàn)殡p塔并置雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長(zhǎng)1742.1米，主橋標(biāo)準(zhǔn)梁寬63.9米，主跨522米，設(shè)計(jì)為中間4線(xiàn)300公里/小時(shí)的高速鐵路，兩側(cè)為雙向6車(chē)道城市快速路，最外側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道。它肩負(fù)著國(guó)家干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、城市快速公路“三位一體”過(guò)江功能，于2019年1月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)5年建造而成。

據(jù)中鐵大橋局宜賓臨港長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理陳東介紹，這座“世界級(jí)”大橋具有“體量大、技術(shù)新、建造快”三大特點(diǎn)，自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉承“跨越天塹、超越自我”企業(yè)精神，精心策劃，科研攻關(guān)，攻克了水下基礎(chǔ)、索塔施工、鋼箱梁吊裝及落梁三大技術(shù)難題，采用了多項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)，為今后同類(lèi)型橋梁施工建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。